4月23日14時30分，經過了90半個小時翻轉，由西安公共交通建筑業務搭建投資人費用群不足投資人限制集團投資人費用搭建、西安武鐵建筑業務業務工作管理不足投資人限制集團代建、中鐵江大橋局群不足投資人限制集團參建的武大繞城高速跨鐵路線立交橋末尾一聯連續式梁能順利連接專業到位，因素著中國首座同橋六轉業務保證雙項聯接，業務向全面全線通車對方跨入沒事前進。 　　武大飛速跨企業公司立交橋轉變京廣企業公司兩排行物流線及物流線、北京北編組站站、新港下行線等9條有著企業公司營運線。 　　武大快速跨鐵道局立交橋主橋橋墩均坐落于鐵道局總建筑面積線內，產品依次分六次轉體已完成左、右線主橋合龍，這也是國內的頭次用同橋六轉。六次轉體箱梁粗度均高達百米，數最多為161m，大概轉體度角來為60°，最高度角來為67°，轉體持續梁總克重約7.6萬噸，約=一輛廣西艦。 　　這次的轉體作業過程為武大公路樓盤還有一聯箱梁轉體，上跨武北漢丹開線、武北下滑帶寬發車線、武北下滑帶寬環發線這三條營運高速軌道路線，是幾個轉體箱梁中轉站體超高極高、跨越式路線車流量比熱容較大、間隔高速軌道沾染網較近的掛籃懸澆作業過程箱梁。重達1.5萬噸的橋梁結構以每小時1.15°的時間，順時領域緩緩的扭動60°。箱梁轉體段總長122m，梁寬19.2m，路面距大理石地面高30米。轉體前箱梁投影屏幕線距高速軌道主設備防護限界正等軸測圖比較小間隔10.4米，首次轉體完工后梁底間隔沾染網桿頂比較小凈空僅4.1m。 　　為再次驟武器鍛造涉鐵工作每項辦公到落到位，適合行業化的衛生管理的訴求，流速快快較好地做好涉鐵的建設主線任務。黃悟裝修公司支部能夠 深入開展“黨建工作技巧革新促收入分配改革”工作，解散了武大繞城高速涉鐵工作課題組，支部黨委書記羅郁郁蔥蔥任領班。我局轉體在施工作業先決條件出現異常多、生產技巧進一步比較復雜、協調會等級更具、的衛生電腦攝像頭等級比率更好的情況下下，涉鐵工作課題組有效充分的切實發揮黨員干部先鋒在線隊的作用，用或許防護棚架擔保天車的衛生、通暢，并基于轉盤讀數、牽引器油閥讀數、轉體梁流速快感測器器和wifi定位模式等技巧完成指標，進行攝像頭和優化轉體流速快及鐵路橋粱儀態等，切實保障鐵路橋粱轉體精準定位到位。 　　采用搞好“黨建宣傳技術創新促改善”移動，動力武大高操作性重常見問題建設活動完美裝修工程。截止日期當前，武大高活動已完全到處涉鐵裝修工程不復功轉體，為武大高月底建好開建逐步形成牢靠地基，為變快持續推進南京的城市圈同成化成長供獻了交投壓力。