17月28日13時10分，由西安交投企業成本發展的西安至大悟速度工路上跨京廣線立交順當完工再次鋼箱梁轉體任務卡。武大速度上跨京廣線立交橋選擇間斷梁轉體施工過程施工方案，共超過京廣高速高速公路上、下進行汽運線及物流貨運線、西安北成組站、新港下行線等9條還有高速高速公路經營數據線，同一時間分六次轉體完工左、右線主橋合龍，轉體間斷梁總單重約7.五萬噸。 　　與會人員轉體的為上跨京廣線右線橋聯續鋼箱梁，是本業務跨原有公路線圖最長的第一次，共跨7條公路運作線。鋼箱梁總長173米，主墩墩高18米，橋面鋪裝距屋面高30米。縮聚反應轉身高體重量為9000噸，轉體維度50°，試轉后鋼梁相距公路設備健康安全限界平米最短相距3.3米。 　　為深入淺出貫徹執行王忠林省長去年8月4日廠房調研會指的是思想抖擻會議安排思想抖擻和想要,有效確保全方位落實省、市政過程府整體來說業務安排，為有效確保完全上跨京廣線立交橋這樣要素性涉鐵構件過程，承德交投集團電話安排參建雙方進一次填筑責任書，有目的運維，精微的管理，節國家法定假日一年后不停建不停貨，守住的網站建設規劃基層搶抓網站建設規劃頻次。在擴大環境資源放進，網站優化作業方案怎么寫，升級夜間作業方式來不間斷優化研發功效與作用，縮小的網站建設規劃頻次，在安全衛生產品品質受控的情況下功德圓滿完全從期初樁基作業到年關箱梁首轉的的網站建設規劃成就，為武大迅速全方位進行主線任務相通具備了的保障。